近日,福建一家名为“中国美旗控股集团”的公司计划到佛山顺德打造“珠三角国际采购与区域物流中心”,这个简称“美旗城”的大型物流项目,占地3180亩,计划投资25亿美元。据介绍,美旗城有望今年底前启动,将设有3万多交易席位和一座大型会展中心,规模将5倍于广交会,辐射整个华南地区。

　　 美旗城的招商政策异于同行,令人侧目,但这样如何保证自己盈利?美旗控股集团战略主席谢秉臻说,美旗采用的是“非加价的模式”,与银行分利获得主要利润来源。具体的操作是与商业银行联盟,成立金融结算中心,入驻商家的所有结算、贷款业务都集中在银行结算中心进行;同时与中外运长航集团公司结成联盟,商品交易后需配送的订单全部转入中外运长航集团公司的物流配送系统,既可做中心周边地区的物流配送,也可以做远程的物流配送。

　　 “美旗城特殊之处在于其免租金的商业模式,其模式思路来源于现代物流采用的类金融模式(供应链金融),通过提供服务‘赚取'利润。”正略钧策管理咨询公司合伙人朱振锴接受记者采访时指出,“这一模式在现代物流中已经得到普遍应用,特别是进行进出口物流服务的企业,其依靠提供外贸服务、资金融通‘赚取'利润。”

　　 事实上,供应链金融已成为银行业当下**增长潜力的业务。

　　 **物流业和金融巨头早已开始深入挖掘供应链金融业务。未来,核心企业和物流渠道将作为重要资源被争夺。而美旗现在正在做的是聚拢这样一批核心企业,并把这批与企业相关的金融业务打包给银行,以此获得与银行分利的议价权。

　　 另一方面,美旗集团拿地动辄上千亩、投资涉及金额以数十亿美元计的凌厉的投资风格,引发了各界对其背景的猜测。而美旗集团媒介经理邹先法表示:“到目前为止,美旗城的建设资金全部来源于公司股东,没有向银行贷过一分钱款。”

　　 朱振锴认为,美旗的模式能否成功,取决于能否实现规模化。

　　 历史经验证明,很多创新的探路者到了**不是暴富,就是暴毙。显然,现在谈其成败还不是时候。